Développement du port de Jiwani : Transformer le commerce régional et la sécurité à la frontière côtière du Pakistan. Découvrez comment ce projet ambitieux est prêt à remodeler les paysages économiques, géopolitiques et technologiques. (2025)
- Introduction : Signification stratégique du port de Jiwani
- Contexte historique et genèse du projet
- Principaux acteurs et partenariats officiels
- Plans d’infrastructure et innovations technologiques
- Impact économique : Commerce, emplois et croissance régionale
- Implications géopolitiques et considérations de sécurité
- Évaluations environnementales et initiatives de durabilité
- Analyse comparative : Jiwani vs. Gwadar et autres ports régionaux
- Intérêt public et prévisions de marché : Projections de croissance jusqu’en 2030
- Perspectives d’avenir : Défis, opportunités et vision à long terme
- Sources & Références
Introduction : Signification stratégique du port de Jiwani
Le port de Jiwani, situé sur la côte sud-ouest du Makran au Pakistan, près de la frontière avec l’Iran, émerge comme un site d’intérêt stratégique et économique croissant en 2025. Sa proximité avec le détroit d’Ormuz—l’un des points d’étranglement maritime les plus critiques pour les expéditions mondiales de pétrole—souligne son potentiel rôle dans le commerce et la sécurité régionale. Le port est situé à environ 80 kilomètres à l’ouest du port de Gwadar, un autre important hub maritime, et est positionné pour compléter les ambitions plus larges du Pakistan en matière de connectivité économique et de développement des infrastructures maritimes.
Le gouvernement du Pakistan a identifié Jiwani comme un nœud clé dans sa stratégie de développement côtier à long terme, cherchant à tirer parti de sa localisation à des fins commerciales et de sécurité. Le développement du port est envisagé dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), un élément phare de l’initiative Belt and Road de la Chine, qui vise à renforcer la connectivité et le commerce régionaux. Bien que Gwadar reste le centre des ambitions maritimes du CPEC, Jiwani est de plus en plus considéré comme un atout complémentaire, offrant une capacité supplémentaire et une profondeur stratégique le long de la côte de la mer d’Arabie.
En 2025, des documents de planification officiels et des déclarations du ministère des affaires maritimes du gouvernement du Pakistan mettent en avant le potentiel de Jiwani à servir de port multifonction, soutenant le transport maritime commercial, la pêche, et potentiellement des opérations navales. Le développement du port est également perçu comme un moyen de stimuler la croissance économique dans la province sous-développée du Baloutchistan, offrant de nouvelles opportunités d’emploi local et d’investissement dans les infrastructures. L’autorité portuaire de Gwadar, qui supervise les principaux projets portuaires dans la région, a indiqué que l’expansion de Jiwani pourrait aider à atténuer la congestion à Gwadar et diversifier le réseau logistique maritime du Pakistan.
D’un point de vue sécuritaire, la localisation de Jiwani près de la frontière Pakistan-Iran et sa proximité avec les voies de navigation internationales en font un lieu stratégiquement précieux pour surveiller le trafic maritime et protéger les intérêts nationaux. Le développement du port devrait améliorer la capacité du Pakistan à projeter son influence dans la mer d’Arabie et contribuer aux initiatives de sécurité maritime régionales. Alors que les études de planification et de faisabilité se poursuivent jusqu’en 2025, les perspectives pour le port de Jiwani sont étroitement liées aux dynamiques géopolitiques plus larges, notamment les relations du Pakistan avec l’Iran voisin, les priorités d’investissement de la Chine et les évolutions des modèles commerciaux régionaux.
Contexte historique et genèse du projet
Le développement du port de Jiwani, situé sur la côte sud-ouest du Makran au Pakistan, près de la frontière avec l’Iran, trouve ses racines dans la stratégie plus large du pays visant à renforcer l’infrastructure maritime et la connectivité régionale. Historiquement, Jiwani a été une modeste ville de pêche avec des installations portuaires limitées, éclipsée par le projet de l’autorité portuaire de Gwadar, plus grande et plus développée, située à environ 80 kilomètres à l’est. Cependant, la signification stratégique de Jiwani a longtemps été reconnue en raison de sa proximité avec le détroit d’Ormuz, un point d’étranglement critique pour les expéditions mondiales de pétrole, et de sa position à l’extrémité occidentale du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC).
La genèse du projet de développement du port de Jiwani peut être retracée aux efforts du Pakistan au début du 21e siècle pour diversifier son infrastructure portuaire et réduire sa dépendance à Karachi et Gwadar. Des études de faisabilité initiales ont été menées par l’autorité portuaire de Gwadar et le ministère des affaires maritimes, mettant en lumière le potentiel de Jiwani comme port en mer profonde complémentaire et nœud de transbordement et de commerce régional. Le développement du port était également envisagé comme un moyen de stimuler la croissance économique dans la province sous-développée du Baloutchistan et de fournir un hub logistique alternatif aux acteurs nationaux et internationaux.
L’élan pour le projet a augmenté dans les années 2020, alors que les dynamiques géopolitiques régionales et l’expansion du CPEC soulignaient la nécessité d’actifs maritimes supplémentaires. En 2023 et 2024, le gouvernement du Pakistan a inclus le port de Jiwani dans sa feuille de route nationale pour le développement portuaire, allouant un financement initial pour des études techniques détaillées et des évaluations environnementales. Le ministère des affaires maritimes, qui supervise la politique et le développement portuaires, a depuis coordonné avec les autorités provinciales et les partenaires internationaux pour esquisser une approche par étapes pour l’expansion de Jiwani. Cela inclut des plans pour de nouveaux quais, des installations de manutention de cargaison et des infrastructures de soutien telles que des liaisons routières et ferroviaires avec le réseau national.
- 2023 : Le gouvernement du Pakistan annonce officiellement son intention de développer le port de Jiwani dans le cadre de sa stratégie maritime.
- 2024 : Des études techniques et environnementales sont lancées sous la supervision du ministère des affaires maritimes.
- 2025 : Le projet entre dans une phase de pré-construction, avec l’acquisition de terres et des consultations avec les parties prenantes en cours.
À l’avenir, le développement du port de Jiwani devrait avancer par étapes au cours des prochaines années, en se concentrant sur l’exploitation de sa position stratégique pour le commerce et la sécurité régionaux. Le contexte historique du projet reflète à la fois des ambitions de longue date pour le développement côtier et les impératifs évolutifs de la politique maritime du Pakistan face aux dynamiques régionales changeantes.
Principaux acteurs et partenariats officiels
Le développement du port de Jiwani, situé près de l’extrémité occidentale de la province du Baloutchistan au Pakistan, émerge comme une initiative stratégique dans le contexte plus large de connectivité régionale et d’expansion des infrastructures maritimes. À partir de 2025, le projet est principalement supervisé par l’autorité portuaire de Gwadar (GPA), un organisme statutaire sous le ministère des affaires maritimes du Pakistan, qui est responsable de la gestion et de la régulation des grands projets portuaires le long de la côte sud-ouest du pays. Le mandat de la GPA comprend non seulement la supervision opérationnelle du port de Gwadar, mais aussi la facilitation de nouveaux développements portuaires comme Jiwani, avec un accent sur l’amélioration du commerce, de la logistique et de l’intégration régionale.
Les principaux acteurs du développement du port de Jiwani comprennent le gouvernement du Pakistan, représenté par le ministère des affaires maritimes, et le gouvernement provincial du Baloutchistan, qui joue un rôle critique dans l’allocation des terres, l’infrastructure locale et l’engagement communautaire. La marine pakistanaise est également un acteur significatif, étant donné la proximité de Jiwani avec des routes maritimes sensibles et le détroit d’Ormuz stratégique. L’implication de la marine concerne la garantie de la sécurité maritime, le soutien des infrastructures portuaires et l’intégration des installations navales avec les opérations commerciales pour protéger les intérêts nationaux.
Des partenariats internationaux sont en cours d’examen actif, le gouvernement du Pakistan cherchant des investissements et une collaboration technique de la part des alliés régionaux. Bien qu’aucun accord formel n’ait été finalisé publiquement début 2025, un dialogue est en cours avec des entités de Chine, reflétant le cadre plus large du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC). L’ Autorité CPEC, un organisme gouvernemental établi pour coordonner et mettre en œuvre les projets CPEC, surveille l’initiative Jiwani pour une éventuelle intégration dans les réseaux logistiques et énergétiques du corridor. Cela pourrait impliquer des partenariats futurs avec des entreprises d’État chinoises, notamment dans la construction, le dragage et la gestion portuaires, reflétant le modèle utilisé à Gwadar.
De plus, l’autorité portuaire de Gwadar explore une coopération avec la société de la zone franche de Gwadar pour développer des zones industrielles et logistiques adjacentes, visant à reproduire l’effet de concentration économique observé à Gwadar. Ces partenariats devraient attirer des investissements du secteur privé, tant nationaux qu’internationaux, dans les années à venir.
À l’avenir, les prochaines années devraient voir la formalisation de coentreprises, d’accords de concession et de partenariats public-privé alors que le projet du port de Jiwani passe de la planification à l’exécution. L’implication d’organismes officiels tels que la GPA, la marine pakistanaise et l’autorité CPEC sera essentielle pour façonner le cadre opérationnel, les protocoles de sécurité et l’intégration avec les corridors commerciaux régionaux du port.
Plans d’infrastructure et innovations technologiques
Le développement du port de Jiwani, situé près de la frontière Pakistan-Iran le long de la mer d’Arabie, émerge comme une initiative d’infrastructure stratégique pour le Pakistan en 2025 et dans les années à venir. L’expansion du port est positionnée comme un nœud complémentaire au port de Gwadar, dans le but d’améliorer la connectivité régionale, de stimuler le commerce et de soutenir le développement économique de la province du Baloutchistan. L’autorité portuaire de Gwadar, qui supervise les principaux projets maritimes dans la région, a indiqué que le développement de Jiwani se concentrera sur les dimensions commerciales et sécuritaires, compte tenu de sa proximité avec les principales voies de transit maritime et le détroit d’Ormuz.
Les plans d’infrastructure pour le port de Jiwani en 2025 incluent la construction de nouveaux quais capables de gérer des cargaisons générales, des marchandises en vrac et potentiellement des expéditions containerisées. Le plan directeur du port, tel qu’esquissé par l’autorité portuaire de Gwadar, envisage de développer des zones logistiques de soutien, des installations d’entrepôt, et une connectivité routière et ferroviaire améliorée vers l’autoroute côtière du Makran. Ces améliorations visent à faciliter le transport de marchandises entre le Pakistan, l’Iran et la région du Golfe, tout en fournissant également un point de sortie maritime alternatif pour l’Afghanistan et les États d’Asie centrale.
L’innovation technologique est un élément clé de la stratégie de développement du port de Jiwani. Les plans pour 2025 et au-delà incluent l’intégration de systèmes de gestion portuaire numériques, d’équipements de manutention automatisés, et d’infrastructures de surveillance sécuritaire renforcée. L’adoption des technologies de port intelligentes devrait rationaliser les procédures douanières, réduire les temps de rotation, et améliorer l’efficacité opérationnelle globale. Le ministère des affaires maritimes du gouvernement du Pakistan, qui est responsable de la politique portuaire nationale, a souligné l’importance de tirer parti de la numérisation et de l’automatisation pour positionner Jiwani comme un port moderne et compétitif dans la région.
La durabilité environnementale est également intégrée dans le cadre de développement du port. Le ministère des affaires maritimes du gouvernement du Pakistan a élaboré des mesures pour le suivi environnemental, la gestion des déchets et la protection des écosystèmes marins locaux, notamment en raison de la proximité de Jiwani avec des forêts de mangroves écologiquement sensibles et des sites de nidification de tortues. Ces initiatives visent à garantir que l’expansion du port soit conforme aux normes environnementales internationales et contribue à la résilience côtière à long terme.
À l’avenir, la mise en œuvre réussie des mises à niveau infrastructurelles et technologiques au port de Jiwani devrait accroître la capacité commerciale maritime du Pakistan, attirer des investissements étrangers et contribuer à l’intégration économique régionale. La trajectoire de développement du port sera étroitement liée à des tendances géopolitiques et économiques plus larges en Asie du Sud et au Moyen-Orient, ainsi qu’à une collaboration continue avec les parties prenantes régionales.
Impact économique : Commerce, emplois et croissance régionale
Le développement du port de Jiwani, situé près de la frontière Pakistan-Iran le long de la mer d’Arabie, est sur le point de devenir un moteur significatif de transformation économique dans la région sud-ouest du Pakistan. En 2025, l’expansion du port est priorisée dans le cadre plus large du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), une initiative phare de l’initiative Belt and Road de la Chine. La position stratégique du port, juste à l’est du détroit d’Ormuz, le place comme un potentiel hub pour le commerce régional, complétant le port de Gwadar à proximité.
L’impact économique du développement du port de Jiwani devrait se manifester dans plusieurs domaines clés. Tout d’abord, on prévoit que le port facilitera une augmentation du commerce maritime, en particulier pour les cargaisons en vrac et les activités de transbordement. Selon des documents de planification de l’autorité CPEC, la phase initiale du port se concentrera sur la construction de quais multifonctionnels, d’installations de stockage et de zones logistiques, dans le but de gérer plusieurs millions de tonnes de cargaisons par an d’ici la fin des années 2020. Cette expansion devrait attirer des investissements étrangers et nationaux dans les opérations portuaires, les entrepôts et les industries connexes.
La création d’emplois est un autre pilier central de l’impact économique du port. L’autorité portuaire de Gwadar, qui devrait superviser certains aspects du développement de Jiwani, estime que des milliers d’emplois directs seront générés pendant la phase de construction, avec des opportunités d’emploi supplémentaires dans la logistique, les douanes, la sécurité et les services annexes une fois le port opérationnel. L’afflux de travailleurs et de leurs familles stimulera probablement la demande de logement, de commerce de détail et de services publics, boostant ainsi l’économie locale.
Au niveau régional, le développement du port de Jiwani devrait catalyser la croissance au Baloutchistan, une province historiquement caractérisée par un manque d’investissement et d’opportunités économiques limitées. L’intégration du port avec les liaisons routières et ferroviaires prévues sous le CPEC améliorera la connectivité entre le Pakistan, l’Iran et l’Asie centrale, transformant potentiellement Jiwani en un point d’entrée pour le commerce régional. Le gouvernement du Pakistan a souligné le rôle du port dans le soutien à la pêche, aux exportations de minéraux et au commerce transfrontalier, ce qui pourrait contribuer à une économie régionale plus diversifiée et résiliente.
En regardant vers l’avenir, le succès du développement du port de Jiwani dépendra d’un investissement soutenu, d’améliorations de la sécurité et d’une gouvernance efficace. Si ces conditions sont remplies, le port est en bonne position pour jouer un rôle central dans le paysage économique du Pakistan au cours des prochaines années, favorisant le commerce, la création d’emplois et l’intégration régionale.
Implications géopolitiques et considérations de sécurité
Le développement du port de Jiwani, situé près de l’extrémité occidentale de la province du Baloutchistan au Pakistan et près de la frontière iranienne, émerge comme un nœud significatif dans le paysage géopolitique évolutif de la région de la mer d’Arabie. En 2025, la position stratégique du port—environ 80 kilomètres à l’ouest du port de Gwadar établi—le place à l’intersection des principales routes commerciales maritimes et à proximité du détroit d’Ormuz, un point d’étranglement crucial pour les approvisionnements énergétiques mondiaux.
Le gouvernement du Pakistan a signalé son intention d’accélérer le développement du port de Jiwani dans le cadre d’efforts plus larges pour améliorer son infrastructure maritime et diversifier ses capacités portuaires. Le port devrait compléter Gwadar, qui est exploité par l’autorité portuaire de Gwadar et développé avec d’importants investissements chinois dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC). Bien que le développement de Jiwani soit encore à ses débuts, les déclarations officielles indiquent que des études de faisabilité et une planification initiale sont en cours, avec un accent sur les dimensions commerciales et sécuritaires.
Géopolitiquement, la proximité de Jiwani avec la frontière iranienne et le golfe d’Oman introduit des dynamiques complexes. Le développement du port est observé de près par des acteurs régionaux, y compris l’Iran, la Chine et les États-Unis, en raison de son potentiel à influencer la sécurité maritime et les flux commerciaux. La marine pakistanaise a augmenté sa présence dans la région, citant la nécessité de sécuriser les lignes de communication maritimes et de protéger les infrastructures émergentes. La marine pakistanaise a également souligné l’importance de Jiwani dans sa stratégie de sécurité maritime, notamment dans le contexte de la lutte contre la piraterie, la contrebande et les menaces extérieures potentielles.
Les considérations de sécurité sont encore renforcées par l’histoire du région marquée par l’insurrection et les tensions transfrontalières. Le Baloutchistan a connu des troubles périodiques, et le développement de nouveaux projets d’infrastructure fait souvent face à des défis liés à la sécurité locale et à l’engagement communautaire. Le gouvernement du Pakistan a annoncé des plans pour renforcer les mesures de sécurité autour de Jiwani, y compris le déploiement de forces paramilitaires supplémentaires et l’établissement de zones de sécurité dédiées.
À l’avenir, les perspectives de développement du port de Jiwani au cours des prochaines années seront façonnées par la coopération et la compétition régionales. L’évolution du port pourrait favoriser une plus grande intégration économique avec l’Iran voisin, en particulier si des projets de commerce transfrontalier et d’énergie sont réalisés. Cependant, cela pourrait également intensifier la compétition stratégique entre les puissances régionales cherchant à sécuriser leurs intérêts dans la mer d’Arabie. La trajectoire du port de Jiwani restera donc un point focal tant pour les opportunités économiques que pour la vigilance en matière de sécurité dans la région.
Évaluations environnementales et initiatives de durabilité
Les évaluations environnementales et les initiatives de durabilité associées au développement du port de Jiwani sont devenues de plus en plus proéminentes à mesure que le projet avance vers 2025. Le port de Jiwani, situé près de l’extrémité occidentale de la province du Baloutchistan au Pakistan, est stratégiquement situé près de la frontière maritime avec l’Iran et adjacent à la baie de Gwadar, écologiquement sensible. Le développement du port fait partie des efforts plus larges du Pakistan pour élargir son infrastructure maritime, en complément du port de Gwadar à proximité et en soutenant le commerce et la connectivité régionaux.
En 2025, le ministère des Changements climatiques du gouvernement du Pakistan et l’agence pakistanaise de protection de l’environnement (Pak-EPA) ont mandaté des évaluations d’impact environnemental (EIE) détaillées pour toutes les grandes phases du projet du port de Jiwani. Ces évaluations sont conçues pour évaluer les impacts potentiels sur les écosystèmes côtiers uniques de la région, y compris les forêts de mangroves, les habitats d’oiseaux migrateurs et la biodiversité marine. Les EIE sont menées conformément à la loi sur la protection de l’environnement du Pakistan de 1997 et aux meilleures pratiques internationales, garantissant que toutes les parties prenantes—y compris les communautés locales, les ONG environnementales et les experts scientifiques—soient consultées durant le processus.
Les principales conclusions des évaluations récentes mettent en lumière la nécessité de stratégies d’atténuation robustes pour faire face à des risques tels que l’érosion côtière, la pollution de l’eau et la perturbation des habitats. En réponse, le consortium de développement du port, sous la supervision de l’autorité portuaire de Gwadar (qui est également chargée de la gestion portuaire régionale), a entrepris plusieurs mesures de durabilité. Celles-ci incluent l’établissement de zones tampons pour protéger les zones sensibles des mangroves, la mise en œuvre de systèmes avancés de traitement des eaux usées, et l’adoption de pratiques de construction écologiques pour minimiser l’empreinte carbone des opérations portuaires.
De plus, le projet s’est engagé à un suivi environnemental continu, avec la collecte de données en temps réel sur la qualité de l’eau, les émissions atmosphériques et les indices de biodiversité. Le ministère des Changements climatiques du gouvernement du Pakistan collabore avec des institutions académiques et des partenaires internationaux pour développer des plans de gestion adaptative pouvant répondre aux défis environnementaux émergents au fur et à mesure que le port devient opérationnel.
À l’avenir, l’avenir de la durabilité environnementale au port de Jiwani dépendra de l’application effective des cadres réglementaires et de l’engagement continu des parties prenantes locales. L’intégration de sources d’énergie renouvelable, telles que l’énergie solaire pour les installations portuaires, est envisagée pour la prochaine phase de développement. Alors que le Pakistan cherche à équilibrer la croissance économique avec la préservation écologique, le projet du port de Jiwani se positionne comme un cas d’école pour des infrastructures durables dans la région.
Analyse comparative : Jiwani vs. Gwadar et autres ports régionaux
Le développement du port de Jiwani, situé près de la frontière Pakistan-Iran le long de la mer d’Arabie, attire de plus en plus d’attention en 2025 alors que le Pakistan cherche à diversifier son infrastructure maritime au-delà du port phare de Gwadar. Alors que Gwadar, géré par l’autorité portuaire de Gwadar et développé avec d’importants investissements chinois dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), a été positionné comme un grand port en mer profonde pour le transbordement et le commerce régional, la valeur stratégique de Jiwani est en cours de réévaluation à la lumière des dynamiques régionales évolutives et des considérations de sécurité.
La proximité de Jiwani avec le détroit d’Ormuz—par lequel passe une part importante des expéditions mondiales de pétrole—lui confère une importance géostratégique unique. En 2025, le gouvernement du Pakistan a signalé son intention de moderniser les installations portuaires de Jiwani, en se concentrant sur des capacités à double usage (commerciales et navales). Cela est en partie une réponse à la compétition croissante entre les ports régionaux, y compris le port de Chabahar en Iran (développé en collaboration avec l’Inde) et le port de Duqm à Oman, qui étendent tous deux leur capacité et leur connectivité pour attirer des expéditions et investissements internationaux.
Comparativement, Gwadar reste le centre de la stratégie portuaire du Pakistan, avec une capacité conçue pour gérer plus de 13 millions de tonnes de cargaisons par an et des projets d’infrastructure en cours, tels que la zone franche de Gwadar et l’autoroute East Bay. Cependant, des défis opérationnels—tels que des préoccupations sécuritaires, une connectivité arrière limitée, et des taux d’adoption industrielle plus lents que prévu—ont incité les décideurs à considérer Jiwani comme un nœud complémentaire. Le développement de Jiwani devrait être plus graduel, les phases initiales se concentrant sur la pêche, la manutention de petites cargaisons et la logistique navale, selon les documents de planification du ministère des affaires maritimes du gouvernement du Pakistan.
En revanche, le port de Chabahar, géré par l’Organisation portuaire et maritime d’Iran, a déjà établi des liaisons maritimes directes avec l’Inde et l’Afghanistan, contournant le Pakistan et fournissant un corridor commercial alternatif. Le port de Duqm à Oman, exploité par la Société du port de Duqm, émerge également comme un hub logistique et industriel, bénéficiant de la stabilité politique et de partenariats internationaux.
À l’avenir, les perspectives pour le port de Jiwani dépendent d’un investissement gouvernemental soutenu, de la coopération en matière de sécurité régionale et de l’intégration dans des corridors économiques plus larges. Bien qu’il soit peu probable qu’il rivalise avec l’échelle de Gwadar à court terme, le développement de Jiwani est en bonne position pour renforcer la résilience maritime du Pakistan, offrir une redondance pour les infrastructures critiques et potentiellement attirer des activités commerciales et liées à la défense de niche au cours des prochaines années.
Intérêt public et prévisions de marché : Projections de croissance jusqu’en 2030
Le développement du port de Jiwani, situé dans la province sud-ouest du Baloutchistan, au Pakistan, suscite de plus en plus d’intérêt public et d’attention stratégique dans le cadre des ambitions plus larges du pays en matière d’infrastructure maritime. En 2025, le port est positionné pour compléter le port de Gwadar à proximité, les deux installations étant situées le long de la mer d’Arabie et formant des nœuds critiques dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC). Le gouvernement du Pakistan, par l’intermédiaire de son ministère des affaires maritimes, a esquissé des plans pour transformer Jiwani en un port en mer profonde multifonctionnel, visant à améliorer la connectivité régionale, stimuler les économies locales et soutenir les objectifs commerciaux nationaux.
L’intérêt public pour le port de Jiwani est alimenté par les attentes de relèvement économique, de création d’emplois et d’amélioration de la logistique pour la ceinture côtière sous-développée du Baloutchistan. La proximité du port avec les principales voies de navigation et le détroit d’Ormuz amplifie encore sa valeur stratégique. Selon des déclarations officielles, le développement par phases du port devrait inclure des terminaux à conteneurs, des installations de cargaison en vrac et des infrastructures de soutien telles que des liaisons routières et ferroviaires avec le réseau national. Le ministère des affaires maritimes a indiqué que des études de faisabilité et des évaluations environnementales sont en cours, avec des activités de construction initiales anticipées pour s’accélérer en 2025.
Les prévisions de marché pour le port de Jiwani jusqu’en 2030 sont modérément optimistes. Le port devrait gérer une part croissante de la cargaison régionale, en particulier à mesure que les volumes commerciaux entre le Pakistan, la Chine et les pays du Golfe s’accroissent. D’ici 2030, le volume traité à Jiwani pourrait atteindre plusieurs millions de tonnes par an, conditionné à l’achèvement réussi des infrastructures prévues et à l’intégration avec les corridors logistiques du CPEC. L’autorité portuaire de Gwadar, qui pourrait jouer un rôle dans l’administration de Jiwani, a souligné le potentiel de Jiwani à servir de hub de transbordement et de base de soutien pour les industries de la pêche et maritimes.
Des défis demeurent, notamment la nécessité d’un investissement substantiel, des considérations de sécurité et la gestion environnementale. Cependant, l’engagement du gouvernement envers les partenariats public-privé et la collaboration internationale est censé attirer à la fois des investisseurs nationaux et étrangers. Le développement du port est également aligné avec la Vision 2025 du Pakistan, qui priorise la modernisation des infrastructures et l’intégration régionale. Au cours des prochaines années, des jalons tels que l’attribution de contrats de construction, le démarrage du dragage et l’établissement de zones franches devraient susciter un engagement public supplémentaire et une confiance des investisseurs.
En résumé, la trajectoire de développement du port de Jiwani jusqu’en 2030 est prête à remodeler le paysage économique du sud-ouest du Pakistan, avec des implications significatives pour le commerce, l’emploi et la connectivité régionale. Les initiatives gouvernementales en cours et l’intérêt du marché suggèrent une perspective positive, à condition que les défis de mise en œuvre soient efficacement gérés par les autorités responsables.
Perspectives d’avenir : Défis, opportunités et vision à long terme
Le développement du port de Jiwani, situé près de l’extrémité occidentale de la côte du Pakistan dans le Baloutchistan, est sur le point de devenir un élément significatif de la stratégie d’infrastructure maritime du pays en 2025 et dans les années à venir. Alors que le Pakistan cherche à diversifier ses capacités portuaires au-delà de Karachi et Gwadar, la position stratégique de Jiwani—proche du détroit d’Ormuz et de la France d’Iran—offre à la fois des opportunités uniques et des défis complexes.
En 2025, le gouvernement du Pakistan, par l’intermédiaire du ministère des affaires maritimes, continue de prioriser l’expansion de l’infrastructure portuaire dans le cadre de sa politique plus large d’économie bleue. Le port de Jiwani est envisagé comme une installation multifonctionnelle, avec un potentiel pour le transport maritime commercial, la pêche et les opérations navales. La proximité du port avec les principales voies de navigation et sa localisation en dehors du golfe Persique encombré le rendent attrayant pour le transbordement et le commerce régional, en particulier alors que les modèles d’expédition mondiaux évoluent en réponse aux changements géopolitiques et à la diversité des chaînes d’approvisionnement.
Cependant, le développement rencontre plusieurs défis. L’infrastructure sous-développée de la région, y compris la connectivité routière et ferroviaire limitée, pose des obstacles logistiques. Les préoccupations environnementales sont également significatives, car la région de Jiwani jouxte des zones écologiquement sensibles, y compris des forêts de mangroves et des habitats marins. Le ministère des affaires maritimes a indiqué que les évaluations d’impact environnemental et les cadres de développement durable seront intégrés dans la planification du projet, visant à équilibrer la croissance économique avec la conservation.
La sécurité demeure une préoccupation critique. Le Baloutchistan a connu des troubles périodiques, et la proximité des frontières internationales nécessite des protocoles de sécurité robustes. L’implication de la marine pakistanaise dans la région souligne la vision à double usage pour Jiwani, combinant des objectifs commerciaux et de défense. La présence de la marine devrait améliorer la sécurité maritime et soutenir la résilience opérationnelle du port.
À l’avenir, la vision à long terme pour le port de Jiwani inclut l’intégration dans les initiatives de connectivité régionales, telles que le corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), bien qu’en 2025, les engagements d’investissement concrets de la part des partenaires internationaux restent limités. L’accent du gouvernement est mis sur un développement par étapes, commençant par des installations portuaires de base et élargissant progressivement la capacité à mesure que la demande se matérialise. Si cela est réussi, Jiwani pourrait servir de porte d’entrée complémentaire pour le commerce, la pêche et la logistique énergétique, contribuant au développement économique local et à la profondeur stratégique nationale.
En résumé, bien que le développement du port de Jiwani en 2025 soit encore à ses débuts, les perspectives du projet sont façonnées par un mélange d’opportunités et de défis. Son succès dépendra d’un engagement gouvernemental soutenu, d’une coordination efficace entre les parties prenantes et de la capacité à attirer des investissements tout en gérant les risques environnementaux et de sécurité.
Sources & Références
